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Les corsaires nantais pendant la Révolution française

Hervé Pichevin

Associer Nantes à la guerre de course au XVIIIe siècle a de quoi surprendre tant la ville et son port ont bâti leur richesse sur la traite négrière et le commerce des denrées coloniales, le sucre notamment. Toutefois, la révolte de Saint Domingue le 22 août 1791 et, surtout, les déclarations de guerre successives de 1793, dabord à la Grande Bretagne et aux Provinces-Unies le 1er février, puis à lEspagne le 7 mars, rebattent les cartes commerciales et contraignent les milieux économiques nantais à sadapter à cette nouvelle conjoncture. Faute de pouvoir commercer facilement dans lAtlantique et sur les eaux européennes, larmement en course représente une alternative risquée mais potentiellement lucrative à laquelle les Nantais sadonnent en grand nombre, faisant de la ville la première place corsaire en 1797 et la seconde en 1798, derrière Dunkerque, avant léclatement de cette bulle spéculative marqué par une vague de faillites sans précédent pour la ville au cours de lan VII. A partir dune exploitation systématique et renouvelée des archives relatives à la guerre de course à Nantes pendant la Révolution, lobjectif de cet ouvrage est de faire la lumière sur un phénomène de courte durée mais dont limpact économique et financier a été très important pour la ville et lestuaire de la Loire. Derrière quelques figures emblématiques, tel larmateur Félix Cossin qui parvient à asseoir fortune et élévation sociale grâce à une série de prises très rémunératrices, la guerre de course conserve sa réputation de loterie et fait une majorité de malchanceux, à Nantes comme ailleurs. Pourtant, au-delà des armateurs et actionnaires bénéficiaires ou non, lactivité corsaire a représenté un moteur et a entraîné dans son sillage de nombreux secteurs dactivité telles que les entreprises de construction et réparation navales ou les métiers liés à lavitaillement et au convoyage sur le fleuve, autant déléments invitant à reconsidérer le dynamisme des ports français au cours de la Révolution.

LES CORSAIRES NANTAIS PENDANT LA RÉVOLUTION FRANÇAISE 14 La gravure d’Ozanne, si réaliste soit-elle, contribue à façonner l’image d’un « âge d’or » de la ville qui n’est déjà plus vraiment d’actualité en 1776. Si Nantes a été un moteur dans les échanges que la France a eus avec le monde dans la première moitié du ˛˛˛e siècle, le grand port négrier perd du AAMM - Lire et relire

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9782753550162 ISBN
Libre PRIX
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Sofya Voigtuh

Les corsaires nantais pendant la Révolution française

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Mattio Müllers

La révolution française. Vers la fin du XVIIIème siècle, la population française commence à se révolter contre le roi Louis XVI. Avec l’avènement et la diffusion des idées des philosophes des Lumières, ainsi que l’influence de la Révolution Américaine qui a déjà eu lieu, les bourgeois et le reste du peuple vont prendre conscience de la situation politique dans laquelle ils

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Noels Schulzen

8 juin 2018 ... Associer Nantes à la guerre de course au xviiie siècle a de quoi surprendre tant la ville et son port ont bâti leur richesse sur la traite négrière et ... Les corsaires nantais pendant la Révolution française. |. David Plouviez. ,. Hervé Pichevin. Avant-propos. Rechercher dans le livre. Table des matières.

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Jason Leghmann

Les éléments présentés dans les chapitres précédents ont permis de montrer la réalité de la course nantaise pendant la Révolution et l’extraordinaire mobilisation qu’elle a suscitée auprès d’une multitude d’acteurs. Toutefois, si importante qu’ait été cette activité, il s’agit désormais de tenter de déterminer sa rentabilité et son poids sur le tissu économique local. Les corsaires nantais (Cassard, Vié, Crabosse) et étrangers

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Jessica Kolhmann

Cette page donne une liste de capitaines et familles corsaires célèbres.Certains noms contenus dans cette liste ne sont pas des corsaires, mais des marins ayant combattu sous les ordres de la Marine, d'autres sont des pirates ou des flibustiers.. Un corsaire est une personne (le plus souvent l'armateur, le capitaine ou le membre de l'équipage d'un navire civil armé) autorisée par une Terreur sous la Révolution Française à Nantes